大城市里，燃油車(chē)的增量越來(lái)越少。

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拿北京和上海兩座超大型城市舉例，前者，燃油車(chē)指標(biāo)逐年遞減，家庭和個(gè)人指標(biāo)的配額只有2.86萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)6.36萬(wàn)個(gè)（以上不算單位指標(biāo)）。后者，拍牌制度，參與競(jìng)拍上海滬牌指標(biāo)的人，逐月遞減，釋放了一個(gè)已經(jīng)對(duì)其失去興趣的信號(hào)；要知道，滬牌需求最旺盛的時(shí)候，20萬(wàn)人同時(shí)參與競(jìng)拍。

而到了今年2月份，滬牌拍賣(mài)參拍人數(shù)只有12.17萬(wàn)人，投放量11395輛。比1月參拍人數(shù)跌幅不到2000人；相較于過(guò)去幾個(gè)月，每月下跌1-2萬(wàn)人數(shù)，算是暫時(shí)止住下跌趨勢(shì)。但，如果今年沒(méi)有對(duì)應(yīng)政策刺激下，參拍人可能很快會(huì)跌破10萬(wàn)人。

燃油車(chē)，在大城市的路是不是真的越走越窄？今年，燃油車(chē)市場(chǎng)，還會(huì)有活力嗎？

是滬牌不搶手，還是新能源更務(wù)實(shí)？

在上海拍一塊燃油車(chē)牌照，至少需要9萬(wàn)多元，這也被戲稱(chēng)為“史上最貴鐵皮”。實(shí)際上，從去年的7月份開(kāi)始，上海滬牌競(jìng)拍市場(chǎng)就已經(jīng)呈現(xiàn)出來(lái)一種微妙的變化。具體來(lái)講，從去年7月到12月，滬牌每月的合計(jì)拍賣(mài)總量，在1.72萬(wàn)-1.89萬(wàn)輛之間徘徊，但，參拍的人數(shù)已經(jīng)從17萬(wàn)人下降到去年底的14.2萬(wàn)人。

到了今年2月份，直接下降到了12萬(wàn)人左右（去年同期20萬(wàn)人參加競(jìng)拍，同比銳減8萬(wàn)人）。

那參拍人數(shù)的下跌，主要原因：

經(jīng)濟(jì)形勢(shì)咱們不細(xì)聊，但肯定有影響，一塊牌照10萬(wàn)元左右，直接勸退了一部分經(jīng)濟(jì)不好的人。要知道，在疫情之前，10萬(wàn)元可能不算什么，買(mǎi)個(gè)牌照再添置十萬(wàn)到二十萬(wàn)買(mǎi)輛新車(chē)，可能是上海購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)用戶(hù)的常態(tài)；但，經(jīng)過(guò)幾年的疫情影響，部分消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力下降，無(wú)法承擔(dān)起10萬(wàn)元的牌照費(fèi)用。還有，多次競(jìng)拍不中簽的也大有人在，也讓一部分人放棄了燃油車(chē)指標(biāo)的競(jìng)拍。

另外，除了經(jīng)濟(jì)、疫情影響之外，讓參拍人數(shù)減少的原因，還包含了來(lái)自于上海對(duì)于新能源車(chē)的大力推動(dòng)。畢竟到目前為止，上海新能源車(chē)依舊是免費(fèi)發(fā)放牌照的。

以上，能說(shuō)明燃油車(chē)在上海失去市場(chǎng)么？

看一組數(shù)據(jù)，再下結(jié)論。上海目前是幾大一線(xiàn)城市中新能源車(chē)發(fā)展最突出的一個(gè)，去年，上海新能源小客車(chē)上牌量達(dá)到了32.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了接近34%。然后，在2022年11月份，上海新能源乘用車(chē)的滲透率已經(jīng)達(dá)53.5%，位居全國(guó)第一。

其實(shí)，也不能說(shuō)燃油車(chē)在上海失去了市場(chǎng)，而是政策讓上海消費(fèi)者提前“拋棄”了燃油車(chē)，轉(zhuǎn)而更多人選擇了新能源車(chē)。拿今年上海購(gòu)車(chē)消費(fèi)券來(lái)看，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或者轉(zhuǎn)出名下在上海注冊(cè)登記并且符合標(biāo)準(zhǔn)的小客車(chē)，并購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的，給予每輛車(chē)1萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。

這下，就懂了，對(duì)吧。接下來(lái)，燃油車(chē)的減量發(fā)展，將會(huì)是大城市共同的選擇。

淺看1月全國(guó)常規(guī)燃油乘用車(chē)數(shù)據(jù)，零售96萬(wàn)輛，同比下降44%，環(huán)比下降37%。從2019年-2022年，燃油車(chē)已經(jīng)連續(xù)三年銷(xiāo)量下滑，而到2023年開(kāi)年，下滑趨勢(shì)仍然存在。然后，新能源板塊，1月自主品牌新能源車(chē)零售份額，同比增加3.3%；合資品牌新能源車(chē)同比下降1.1%；新勢(shì)力同比下降5.8%。

總的來(lái)說(shuō)，1月，燃油車(chē)下降明顯，新能源車(chē)部分品牌實(shí)現(xiàn)了微增。那接下來(lái)的2月份，燃油車(chē)和新能源車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)，可能將會(huì)給整個(gè)上半年的國(guó)內(nèi)車(chē)市定調(diào)。說(shuō)深一點(diǎn)，可能會(huì)決定接下來(lái)終端市場(chǎng)降價(jià)或漲價(jià)。

那，今年燃油車(chē)，活力還夠么？

燃油車(chē)的活力，不必?fù)?dān)心

對(duì)于車(chē)市接下來(lái)的走勢(shì)，2月份相當(dāng)重要。2月份是春節(jié)之后的正常市場(chǎng)啟動(dòng)的第一個(gè)月，也是經(jīng)歷疫情過(guò)后第一個(gè)正常的銷(xiāo)售月，顯然，會(huì)讓沉寂許久的消費(fèi)市場(chǎng)擁有更多的消費(fèi)機(jī)會(huì)?？梢云诖幌拢加蛙?chē)在2月份的市場(chǎng)逐步恢復(fù)。

而且，不排除限牌城市對(duì)燃油車(chē)換購(gòu)的需求也會(huì)加大。

結(jié)合上文來(lái)思考一件事，即便像北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市，對(duì)燃油車(chē)號(hào)牌有著相對(duì)保守的限制政策，但，這些地方本身的燃油車(chē)保有量基數(shù)就非常大。所以，燃油車(chē)的換購(gòu)主要會(huì)來(lái)自于大城市；燃油車(chē)的新增，主要會(huì)來(lái)自于不限購(gòu)的城市。

之后發(fā)展大致思路，先讓大城市帶頭把電動(dòng)車(chē)滲透率提高；不限牌城市，發(fā)放購(gòu)車(chē)消費(fèi)券，刺激燃油車(chē)、新能源車(chē)同時(shí)消費(fèi)。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，去年，有國(guó)家發(fā)布的燃油車(chē)減免購(gòu)置稅政策；今年，這個(gè)權(quán)限交給了各個(gè)地方主導(dǎo)。于是，就有了陸續(xù)出現(xiàn)部分地市發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)券，算是變相彌補(bǔ)新能源補(bǔ)貼取消的差價(jià)，但，消費(fèi)券針對(duì)所有車(chē)型，不僅是新能源汽車(chē)，還有燃油車(chē)。

比如，山東省釋放的2億元汽車(chē)消費(fèi)券，針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)、燃油車(chē)還有報(bào)廢舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的多種情況（乘用車(chē)），分別能給到6000元、5000元和7000元的消費(fèi)券補(bǔ)貼。這里需要注意的是，山東省沒(méi)有放棄燃油車(chē)市場(chǎng)的扶持，而是相比電動(dòng)車(chē)的扶持力度少了1000元而已。

還有河南鄭州，發(fā)放1億元汽車(chē)消費(fèi)券扶持，燃油車(chē)消費(fèi)券6000萬(wàn)元、新能源車(chē)消費(fèi)券4000萬(wàn)元；還有天津，發(fā)放6000萬(wàn)元扶持汽車(chē)消費(fèi)，分別給消費(fèi)者補(bǔ)貼2000-6000元消費(fèi)券（單車(chē)），而且不局限于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。除以上地區(qū)外，全國(guó)多地也都發(fā)放了關(guān)于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的消費(fèi)券扶持，且不局限于新能源車(chē)型。

從各地新年汽車(chē)消費(fèi)券發(fā)放政策來(lái)看，新能源汽車(chē)受益幅度不算很大，而且很多地方依然側(cè)重于燃油車(chē)，例如河南鄭州的政策。

為什么依舊會(huì)有燃油車(chē)的市場(chǎng)扶持？

首先，這就不得不考慮到一個(gè)因素，燃油車(chē)對(duì)購(gòu)置稅的貢獻(xiàn)。去年，燃油車(chē)部分車(chē)型的購(gòu)置稅是打折征收的；而新能源車(chē)，一直是免征的。那么，接下來(lái)市場(chǎng)恢復(fù)正常之后，燃油車(chē)所貢獻(xiàn)購(gòu)置稅是非?？捎^的，尤其是壓抑許久之后，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲會(huì)因?yàn)橄M(fèi)券而再次被激發(fā)出來(lái)。延展一句，如果消費(fèi)券刺激消費(fèi)力度好的話(huà)，不排除各地針對(duì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)券延期的可能性。

因?yàn)?，今年上半年乃至全年，消費(fèi)者可能都會(huì)為去年的高庫(kù)存買(mǎi)單，去庫(kù)存的壓力很有可能貫穿2023全年。而且，燃油車(chē)的終端市場(chǎng)也會(huì)降低售價(jià)，讓利于消費(fèi)者。